Mysuru Kushalnagar Railway: ಮೈಸೂರು-ಬೆಳಗೊಳ-ಕುಶಾಲನಗರ ನಡುವಿನ 87.2 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟದ ಭೀತಿಯಿಂದ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಕೊಡಗು ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ಭಾಗದ ಜನರ ನಡುವೆ ಭಾರಿ ಚರ್ಚೆ ಹಾಗೂ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ್ದ ಮೈಸೂರು-ಬೆಳಗೊಳ-ಕುಶಾಲನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಳ್ಳುನೀರು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ (SWR) ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮುದಿತ್ ಮಿತ್ತಲ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ ಹಾಗೂ ಸಂಚಾರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವರದಿ ಬಂದಿರುವುದು ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 87.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆ ಈಗ ಇತಿಹಾಸದ ಪುಟ ಸೇರಿದೆ.
ದಶಕಗಳಿಂದ ಕೊಡಗು ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ಭಾಗದ ಜನರ ಕನಸಾಗಿದ್ದ, ಚರ್ಚೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದ ‘ಮೈಸೂರು-ಕುಶಾಲನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ’ಗೆ ಈಗ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಳ್ಳುನೀರು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಓಡಬಹುದು ಎಂಬ ಆಸೆ ಹೊತ್ತಿದ್ದವರಿಗೆ ಇದು ನಿರಾಸೆ ಮೂಡಿಸಿದರೂ, ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಹಿಂದೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಡಗಿನಂತಹ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಬೃಹತ್ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಿದರೆ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮೇಲೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಕೊನೆಗೂ ಮನ್ನಣೆ ಸಿಕ್ಕಂತಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಲೆನಾಡಿನ ಹಸಿರು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾವೇರಿ ನದಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಾರದು ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸರ್ಕಾರ ಈ ಮಹತ್ವದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಈ ಹಗ್ಗಜಗ್ಗಾಟಕ್ಕೆ ಈಗ ಪೂರ್ಣವಿರಾಮ ಬಿದ್ದಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ
| ವಿವರಗಳು | ಮಾಹಿತಿ |
| ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ | 87.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ |
| ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ | ರೂ. 1,854.62 ಕೋಟಿ |
| ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು | ಬೆಳಗೊಳ, ಇಲವಾಲ, ಹುಣಸೂರು, ಪಿರಿಯಾಪಟ್ಟಣ, ಕೊಪ್ಪ |
| ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ | ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಆರ್ಥಿಕ ಆದಾಯ |
ಕುಶಾಲನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ರದ್ದು: ಕಾರಣಗಳೇನು?
Kodagu Railway Project Dropped: ಯಾವುದೇ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು (Financial Viability) ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈಸೂರು-ಕುಶಾಲನಗರ ಮಾರ್ಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಕಂಡ ಅಂಶಗಳು ಯೋಜನೆ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ:
- ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ: ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಯ ವಾದ.
- ಕಳಪೆ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭ: ಹಾಕಿದ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬರುವ ಆದಾಯವು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಷ್ಟದ ಬಾಬತ್ತಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು.
- ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿ: ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾವೇರಿ ನದಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು.
ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 27, 2019 ರಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದಿತ್ತು. ಅಂದು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂದಾಜು ರೂ. 1,854.62 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ, 2022-23ರ ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ರೂ. 1,000 ಕೋಟಿ ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತ್ತು.
ನಡೆದಿದ್ದ ಸರ್ವೇ ಕಾರ್ಯಗಳು
- ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020: ಮೈಸೂರು (ಬೆಳಗೊಳ) ಮತ್ತು ಕುಶಾಲನಗರ ನಡುವೆ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ (Final Location Survey) ಕರೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು.
- ಆಗಸ್ಟ್ 2021: ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲದ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ರೂ. 1.26 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೇ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು.
- ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ನಕ್ಷೆ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಸಮತಟ್ಟು ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಸರ್ವೇ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು.
ಯಾವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಈ ರೈಲು?
ಮೈಸೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಶ್ರೀರಂಗಪಟ್ಟಣ ತಾಲ್ಲೂಕಿನ ಬೆಳಗೊಳದಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುಶಾಲನಗರ ಸಮೀಪದ ಕೊಪ್ಪ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಮಧ್ಯೆ ರೈಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುವಂತೆ ನಕ್ಷೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು:
- ಇಲವಾಲ (Yelwal)
- ಬಿಳಿಕೆರೆ (Bilikere)
- ಉದ್ದೂರು (Uddur)
- ಹುಣಸೂರು (Hunsur)
- ಸಾತೇಗಾಲ (Sathegala)
- ಪಿರಿಯಾಪಟ್ಟಣ (Periyapatna)
- ದೊಡ್ಡಹೊನ್ನೂರು (Doddahonnur)
ಶತಮಾನದ ಕನಸು ಈಗ ಭಗ್ನ!
MYSURU TO KUSHALNAGAR RAILWAY PROJECT DROPPED: ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೇವಲ 2019ರ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆಯೇ ಕೊಡಗಿನ ಮಡಿಕೇರಿವರೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಅಂದೂ ಸಹ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು.
ಮತ್ತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಭಾರಿ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬೃಹತ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾವೇರಿ ನದಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದವಾಗಿತ್ತು. ಕೊಡಗಿನ ಜನತೆಯಲ್ಲೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪರ-ವಿರೋಧ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಇದ್ದವು.
ಕೊಡಗಿನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ:
ಮೈಸೂರು-ಕುಶಾಲನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವುದು ಕೊಡಗಿನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಮಿಶ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿದೆ. ಒಂದು ಕಡೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದ್ದರೆ ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚ ತಗ್ಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಹೊಟೇಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಸ್ಟೇ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭರ್ಜರಿ ಲಾಭ ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿತ್ತು.
ಆದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖವೆಂದರೆ ಕೊಡಗಿನ ಸೌಂದರ್ಯವಿರುವುದೇ ಅದರ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ. ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ಬಂದರೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಅತಿಯಾದ ದಟ್ಟಣೆ (Mass Tourism) ಉಂಟಾಗಿ, ಕೊಡಗು ತನ್ನ ಮೂಲ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭೀತಿಯಿತ್ತು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ರೈಲು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕುಂಠಿತವಾಗದು; ಬದಲಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ‘ಎಕೋ-ಟೂರಿಸಂ’ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲು ಇದು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಇನ್ನೂ ಆ ಹಳೆಯ ಮಲೆನಾಡಿನ ಸೊಬಗನ್ನು ಸವಿಯಬಹುದು!
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಮಹತ್ವ ಪಡೆದಿದೆ. ಕೊಡಗಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಶುಭ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ನ್ಯೂಸ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ. ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಆತ್ಮೀಯರಿಗೂ ಶೇರ್ ಮಾಡಿ.
Read More Technology News/ ಇನ್ನಷ್ಟು ಟೆಕ್ನೋಲಜಿ ಸುದ್ದಿ ಓದಿ:
ಇಂತಹ ವಿಶೇಷ ಸುದ್ದಿ ನೋಟಿಫಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಡೆಯಲು!WhatsApp, Facebook & Telegram ಗ್ರೂಪ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿ. Click to Join Below Button